Suomen ainoa ravintolaraitiovaunu täyttää 30 vuotta
SpåraKOFFin ensimmäinen virallinen ajo lähti Vallilan varikolta Hämeentieltä perjantaina 12. toukokuuta vuonna 1995 kello 14. Avajaiskutsussa kerrottiin, että virallisissa avajaisissa oli ”tarjolla sekä kiskoa että olutta”. Ensimmäisessä kuosissaan vaunun kyljessä luki isolla ”Matkalla pitkälle”.
Museoikään ehtineen, vuonna 1959 valmistuneen raitiovaunun kohtalo oli uhattuna Helsingin kantakaupungin raitiotien syksyllä 2025 tapahtuvan jännitemuutoksen takia. Muutoksen jälkeen vanhanmallisten raitiovaunujen liikennöinti edellyttää isompia muutostöitä, kuten raitiovaunun sähköjärjestelmän osittaista uusimista. Helmikuussa Sinebrychoff ja Kaupunkiliikenne tiedottivat, että SpåraKOFFin matka jatkuu ja remontin kustantaa Sinebrychoff.
– Sinebrychoffilla on pitkät perinteet alun perin helsinkiläisenä panimona. Kesällä SpåraKOFF:iin saa lähes poikkeuksetta jonottaa, mikä osoittaa, että moni olisi jäänyt paljosta paitsi jos raitiovaunu numero 175 olisi poistunut liikenteestä. Paras syntymäpäivälahja taitaa ollakin se, että saimme varmistettua SpåraKOFFin jatkamisen raiteilla, Sinebrychoffin kumppanuuksista vastaava markkinointijohtaja Joonas Säkkinen sanoo.
SpåraKOFF:a operoivat yhdessä Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy, Sinebrychoff ja HOK-Elanto.
– Asiakkailta on tullut onnellista palautetta, miten ihanaa onkaan että SpåraKOFFin tarina jatkuu. Paljon käy turisteja ulkomailta ja muualta Suomesta, mutta monelle paikallisellekin kesän kiertoajelu on must-juttu. Vaunun historia kiinnostaa myös monia ja usein asiakkaiden suusta kuulee, miten he muistavat vaunun kierrelleen kaupungilla jo 90-luvulla, ravintolajohtaja Sanna Lindholm HOK-Elannosta kertoo.
Helsingin kantakaupungin raitiotien jännitteenmuutos tapahtuu syksyllä 2025. SpåraKOFF liikennöi syksyn 2025 liikennöintikatkoon asti ja palaa takaisin liikenteeseen sen jälkeen, kun muutostyöt vaunuun on tehty. 23. toukokuuta alkaen se alkaa kulkea jälleen tuttuun tapaan reittiajoa.
– Raitiovaunu on museolaite, joten ulko- ja sisätiloihin ei tehdä mitään näkyvää. Pieniä asioita toki huolletaan ja korjataan samalla. SpåraKOFF palaa liikenteeseen heti töiden valmistuttua todennäköisesti Suomen vanhimpana käytössä olevana raitiovaununa, Säkkinen sanoo.
Spårakoff on ainoa ravintolaraitiovaunu Suomessa. Maailmalla on monia kiinnostavia raitiovaunureittejä, joista on tullut turistinähtävyyksiä. Silti raitioliikenteen synnyinmaan Britannian johtavan median Guardian-lehden lukijat äänestivät SpåraKOFFn maailman kiinnostavammaksi raitiovaunureitiksi.
SpåraKOFF
Valmistusvuosi: 1959
Valmistusmaa: Suomi
Muutettu ravintola- ja tilausliikennekäyttöön 1995
Mitat: leveys 2,3 m, korkeus 3,6 m, raideleveys 1 m
Kokonaispaino: noin 20 000 kg
Kiihtyvyys: 12.6 s (0-50 km/h)
Huippunopeus: 60 km/h
Matkustajapaikat: 24 istumapaikkaa, 6 seisomapaikkaa
Henkilökunta: 1 kuljettaja ja 1 vaunuisäntä/-emäntä
Reittiliikenne alkaa 23.5. ja jatkuu koko kesän.
Kyytiin pääsee ilman ennakkovarauksia tasatunnein Rautatientorin Mikonkadun pysäkiltä.
Kierroksen kesto noin 45 minuuttia.
